渝万高铁首发动车组飙到万州

昨日清晨7点06分，渝万高铁首发动车组C6402次准点从重庆北驶出，郑渝高速铁路万州至重庆段（即渝万高铁）正式开通运营。8点51分，C6402次抵达万州北站，历时145分。据了解，渝万高铁通行首日，其上座率均在90%以上。

清晨6点40分左右，渝万高铁首发动车组C6402次开始检票，重庆北站北广场候车大厅12A检票口已排起两排长龙，旅客有序进入站台，登上C6402次动车组。

C6402次动车组旁，重庆客运段的乘务员们为乘坐首发动车组的旅客准备了首发纪念首日封和钥匙扣等小礼品，同时还将介绍沿途站点及沿线吃喝玩乐的“渝万掌中宝”小册子免费赠送给旅客。

在发车前夕，旅客们抓紧时间和训练有素的动妹们合影，不少旅客还与首发动车组合影。

7点06分，C6402次准点驶出重庆北。

7点37分，C6402次抵达长寿湖站，从主城出发只用了31。C6402次在长寿湖站停留4。

7点58分，C6402次抵达垫江站，从主城到垫江52。C6402次在垫江站停留2。

8点20分，C6402次抵达梁平南站，从主城到梁平114分。C6402次在梁平南站停留2。

8点51分，C6402次准点抵达万州北。历时145分，首发动车组跑完渝万高铁全程。

据介绍，这是长江三峡库区的首条高速铁路，万州与重庆和成都的时空距离分别由4和7，缩短至1.5和3.5。渝万高铁全长约247公里，设计时速250公里，从重庆北站出发后，经复盛站、长寿北站、长寿湖站、垫江站、梁平站，抵达万州北站。

运力：每天开行21对动车组

据成都铁路局介绍，渝万高铁每天开行动车组21对。其中重庆北至万州北动车14.5对、重庆北至梁平南动车1对，成都东至万州北动车5对、万州北至成都南动车0.5对。 通讯：全程都有4G信号

以前乘坐成渝动车或是其他普速列车，旅客大多会感觉到手机信号不好，但昨日记者体验渝万高铁时发现，全程基本上都有4G信号覆盖，只是在通过个别隧道时会有短时信号中断的情况。

揭秘：桥隧比高达71%

渝万铁路公司副总经理孙根柱介绍，渝万高铁为客运专线双线铁路，桥隧比高达71%。其中桥梁235座、117.55公里，占47.5%；隧道56座、58.332公里，占23.6%；路基71.522公里，占28.9%。最长隧道为分水镇隧道（9167米），最长桥梁为垫邻高速特大桥（3424米）。

本报记者 杜海

票价

区间二等座一等座商务座重庆北—长寿北20元24元60元重庆北—长寿湖33元53元100元重庆北—垫江51元81元152元重庆北—梁平南72元115元216元重庆北—万州北98元157元294元成都—万州252元403.5元756.6元

速度快噪音小，风景好美食多

昨天早上7时许，记者当日登上首发的C6402次列车，亲身体验了高铁穿越壮美三峡的高速度、沿途景色的“高颜值”，以及挑动乘客味蕾的特色美食。

7时06分，C6402准时驶出重庆北站，列车逐渐加速。此时，记者向窗外望去，并没有眩晕的感觉。成都铁路局重庆客运段相关负责人介绍，渝万高铁采用的是CRH2A动车组，未来还有国内最先进的CRH380D动车组，两者采用的都是减速玻璃，透光率高，光畸变极小，乘客看窗外风景时会感觉车速并没有那么快。

以往，列车穿过隧道时产生的噪音会影响乘客的舒适度。渝万高铁在崇山峻岭中穿行，沿途隧道很多，但列车穿过隧道时噪音并不大，乘坐舒适度较高。渝万高铁尽可能保持直线，逢山开洞，遇水架桥，桥隧比高达71%，但其采用的动车组封闭性好，因此噪音更小，乘坐更舒适。

高速铁路的开通，给三峡库区群众的生活带来了巨变。45岁的贺传友家在主城区，目前在万州工作，他每个周末都回主城区看望家人。这次他周末回到重庆，28日一大早乘坐渝万高铁首发车回三个半，费时费力不说，来回油钱加过路费要七八百元，现在高铁一个半就到了，票价才100多元，省钱省时还省力。”贺传友说。

穿越长江三峡的渝万高铁不仅有高速度，还有“高颜值”。沿途山清水秀，风景宜人。渝万高铁将长寿湖、垫江牡丹花海、高峡平湖景区、万州大瀑布等知名旅游景点串联成一条“美景项链”。

渝万高铁还是一条“美食高铁”。记者看到，此次首发车为乘客提供的是特色川菜咸烧白。铁路部门未来将根据列车运行时段，将水煮肉片、麻婆豆腐、回锅肉等经典川渝美食送到乘客面前。高铁沿线的特色美食也不少，游客可以一路品尝垫江石磨豆花、梁平张鸭子、万州炸酱面、万州烤鱼等美食。